• 汽車(chē)“喝酒”上路有了時(shí)間表 乙醇汽油有望強勢攀升
      2017年9月中旬,十五部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》明確提出,到 2020年,全國范圍內將基本實(shí)現車(chē)用乙醇汽油全覆蓋。業(yè)內人士表示,要實(shí)現上述目標,燃料乙醇的需求缺口目前達到1000萬(wàn)噸,市場(chǎng)空間巨大。

    在工信部宣布中國啟動(dòng)研究傳統燃油車(chē)退出時(shí)間表4天后,乙醇汽油全面推廣時(shí)間表進(jìn)入公眾視野。近期,多部委正式聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》,其中明確未來(lái)4年內,在全國范圍內推廣使用車(chē)用乙醇汽油,基本實(shí)現全覆蓋。這也意味著(zhù),中國即將告別汽油柴油時(shí)代,步入清潔燃料時(shí)代。

      從中長(cháng)期角度看,新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)將成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。而短期內在此輪能源變革中起銜接作用的清潔能源汽油則應聲而起?!斗桨浮穼?ldquo;以生物燃料乙醇為代表的生物能源”提高到了“國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)”的地位,指出“車(chē)用乙醇汽油推廣使用是國家戰略性舉措,也是復雜的系統工程。”

      根據《方案》,到2020年,我國將初步建立車(chē)用乙醇汽油的市場(chǎng)化運行機制,初步構建先進(jìn)生物液體燃料創(chuàng )新體系,纖維素燃料乙醇5萬(wàn)噸級裝置實(shí)現示范運行。而在提到“適度發(fā)展糧食燃料乙醇,科學(xué)合理把握糧食燃料乙醇總量”的同時(shí),《方案》還要求“著(zhù)力處理超期超標糧食”。

      乙醇,俗稱(chēng)酒精,燃料乙醇指以生物物質(zhì)為原料通過(guò)生物發(fā)酵等途徑獲得的可作為燃料用的乙醇。而車(chē)用乙醇汽油可以簡(jiǎn)單的理解為在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。據了解,作為清潔燃料,乙醇燃燒后只產(chǎn)生水和二氧化碳,而普通汽油中含有硫等雜質(zhì),燃燒后會(huì )產(chǎn)生二氧化硫等大氣污染物,是替代化石燃料的理想汽油組分。業(yè)內普遍認為,用乙醇替代等量汽油可有效減少汽車(chē)尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質(zhì)的污染。

      具體來(lái)說(shuō),從國內來(lái)看,我國乙醇汽油的原料來(lái)源廣泛,玉米僅是其中一種,還有高粱、木薯和小麥。至今,我國發(fā)展生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了十多年的時(shí)間。早在2001年的時(shí)候,國家就已經(jīng)開(kāi)始在9個(gè)省份推廣使用。截至目前,遼寧、吉林、黑龍江、河南、安徽和廣西6個(gè)省份為“全封閉式”推廣,原則上6省份內所有加油站全部提供乙醇汽油,不得混雜普通汽油。乙醇汽油消費量已占同期全國汽油消費總量的1/5。

      《方案》中明確的政策扶持信號,再加上距離并不遠的時(shí)間節點(diǎn)要求,意味著(zhù)短短三年內生物燃料乙醇的增量都要遠超過(guò)2倍于當前的產(chǎn)量。“目前為止,以秸稈為代表的纖維素乙醇與玉米乙醇相比成本上沒(méi)有優(yōu)勢。”業(yè)界資深人士張國剛指出,玉米產(chǎn)乙醇比使用秸稈生產(chǎn)的纖維素乙醇每噸成本低2000元左右。行業(yè)將要快速壯大的預期無(wú)疑支撐了市場(chǎng)強大的信心。

      上海匯易玉米主任分析師張嫣分析稱(chēng),到今年秋季之后,預計我國將有巨量的玉米降級為超期儲存,燃料乙醇擴產(chǎn)速度必須加快。據有關(guān)權威機構測算,我國每年產(chǎn)生的超期超標等糧食可支撐一定規模的生物燃料乙醇生產(chǎn)。而“以目前國內每年可利用的秸稈和林業(yè)廢棄物超過(guò)4億噸量計,若將其中30%用于生產(chǎn)燃料乙醇,產(chǎn)量可達到2000萬(wàn)噸。”國家能源局科技司負責人說(shuō)。

      因而,“一旦真能按照目標在2025年之前實(shí)現纖維素乙醇的大規模量產(chǎn)并最終市場(chǎng)化,燃料乙醇就不需要消耗糧食,可徹底擺脫‘與糧爭地’和‘與人爭糧’的窘地。”同時(shí),乙醇燃燒具備清潔性的特點(diǎn),即使電動(dòng)汽車(chē)得到大力發(fā)展,未來(lái)部分重載車(chē)等也可以繼續使用乙醇燃油。而就目前來(lái)看,乙醇汽油在技術(shù)、投資、原料和市場(chǎng)方面困難不大,但關(guān)鍵在于如何加強監管,即在各個(gè)環(huán)節都嚴格依規行事。
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