國家發(fā)展改革委、國家能源局等十五部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》，明確到2020年在全國范圍內推廣使用車(chē)用乙醇汽油，基本實(shí)現全覆蓋，市場(chǎng)化運行機制初步建立。

　　這不是一件可以忽略的事，它牽扯到我國新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向，作為汽車(chē)動(dòng)力傳統能源對大氣造成較大污染的情況下，汽車(chē)動(dòng)力新能源替代傳統能源已成為趨勢。眼下越來(lái)越火的鋰電池動(dòng)力汽車(chē)倍受市場(chǎng)關(guān)注，然而作為新能源替代不只是要靠電力驅動(dòng)汽車(chē)才能清潔高效，更清潔的乙醇燃料作為汽車(chē)新動(dòng)力早已不是什么新鮮事，不只是發(fā)達國家美國領(lǐng)跑了汽車(chē)乙醇燃料市場(chǎng)，更有歐盟西方國家以及巴西、印度等發(fā)展中國家在汽車(chē)乙醇燃料方面有著(zhù)中長(cháng)期規劃，汽車(chē)乙醇燃料已經(jīng)越來(lái)越走向動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，由于對汽車(chē)的動(dòng)力結構不產(chǎn)生顛覆性革命，乙醇燃料進(jìn)入動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)應用的速度有著(zhù)更快的速度。

　　我國在汽車(chē)乙醇燃料生產(chǎn)方面有著(zhù)較為成熟的制度，但由于我國一直強調糧食安全使得汽車(chē)乙醇燃料計劃長(cháng)期擱置；如今，隨著(zhù)居民消費結構轉變，糧食安全問(wèn)題并不十分突出，從另一角度看，汽車(chē)乙醇燃料的生產(chǎn)可以反哺農業(yè)生產(chǎn)，因此這次十五部門(mén)出臺的《方案》使新能源汽車(chē)的內涵更加豐富，《方案》的出臺必將引起資本市場(chǎng)的關(guān)注。